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中國汽車流通協會:3月汽車消費指數為72.5 低于上月
轉自網絡 發布時間:2023/4/6 閱讀:366次

  “當前,中國的汽車產業正在邁向現代化新征程,進入了電動化、智能化、低碳化全面升級的新階段,我們亟需發揮新型舉國體制的優勢,進一步完善新能源汽車跨部門協同機制,加強頂層設計和系統部署,來實現創新引領和高質量發展!痹4月1日召開的中國電動汽車百人會論壇(2023)高層論壇上,中國科學技術協會主席萬鋼表示,產業鏈各方要緊密協同,來滿足新能源汽車全場景、全氣候的市場需求,持續加強新能源汽車的關鍵核心、基礎技術研究,統籌推進內燃-電力驅動的協同發展,加快燃料電池商用車跨區域推廣應用,促進車-能-路-云的融合,推動綠色低碳產業升級和示范應用,著力擴大高水平開放,推動全球新能源汽車產業共同構建電動、智能、低碳的可持續發展的新生態。


  全面市場化面臨新挑戰


  我國新能源汽車產業進入全面市場化拓展期,但是全面市場化發展還面臨新挑戰。


  萬鋼表示,一是全面市場化發展不均衡、不充分,產品性能和質量尚難滿足消費者全氣候、全場景使用需求;二是商用車進展緩慢, 2022年新能源商用車滲透率僅為10.2%,其中,中重型貨車新能源滲透率不足2.7%,遠低于新能源乘用車的滲透率;三是與高速增長的新能源汽車市場需求相比,充換電、加氫網絡、車路協同的基礎設施建設仍相對滯后;四是產能發展遇到瓶頸,仍存在基礎資源價格偏高、供應鏈不暢以及一些技術制約問題。


  中國電動汽車百人會副理事長、中國科學院院士歐陽明高表示,2023年是新能源汽車革命與汽車行業深度轉型的陣痛期。主要表現為整車價格競爭與汽車產業鏈轉型陣痛;電動車充電難與能源產業鏈轉型陣痛;電池鋰價波動與電池產業鏈轉型陣痛。


  針對上述三個問題,歐陽明高提出,要深化電動化,實行EV和PHEV的雙輪驅動;要面向低碳化,加快能源基礎設施轉型;要拓展智能化,創新動力電池的商業模式。


  疏通“痛點”與“難點”


  如何通過頂層設計,加快推動汽車產業發展?


  工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌表示,工信部將從支持技術創新、積極擴大消費、推動車路協同、強化支撐保障和加大品牌培育五個方面,加快推動新能源汽車產業高質量發展。其中,在擴大消費方面,工信部將組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點,及早研究明確新能源汽車車輛購置稅減免等接續優惠政策,支持擴大新能源汽車消費。試行研究出臺促進汽車消費的相關政策,指導地方維護公平有序的市場環境,保障汽車產業穩定運行。


  “科技部將瞄準新能源汽車發展中的‘硬骨頭’,進一步發揮關鍵核心技術攻關的新型舉國體制作用!笨茖W技術部黨組成員、副部長相里斌表示,要加強頂層設計和前瞻規劃部署,面向2035年深入研判汽車產業轉型升級方向,系統謀劃新能源智能網聯汽車科技創新的總體戰略布局,謀劃開放合作,自主突破與產業化應用協同的推進路徑;積極推動跨部門、跨行業、多主體協同創新;大力支持新能源汽車領域的強能力,持續加強新能源汽車領域基礎研究和應用基礎研究投入,加大對全固態電池、新型電子電氣架構等重大科技前沿的支持力度,加強操作系統、基礎工具鏈等底層核心技術的攻關,同時打造新能源汽車領域高水平創新人才培養激勵,注重培養使用戰略領軍人才,支持青年科技人才挑大梁、擔重任。


  “國資委將切實擔負起在推進我國汽車產業現代化中的使命責任! 國務院國有資產監督管理委員會黨委委員、副主任趙世堂表示,將堅持以龍頭企業為牽引,進一步加強重點領域投資布局;深入實施創新驅動發展戰略,進一步加強前瞻、共性、關鍵技術研發和產業化;持續深化國資國企改革,進一步完善有利于戰略新興產業發展的政策環境,以開展新一輪深化國資國企改革專項行動為契機,推動中央企業不斷提升公司治理現代化水平,完善市場化經營機制,讓產業發展活力充分涌流。


  “把太陽能發電和住宅、企業的儲能、用能能夠跨界協同,可能是一個具有很大市場的藍海!弊》亢统青l建設部黨組書記、部長倪虹就如何學習借鑒汽車產業,為人民群眾建好房子談了四點建議:在設計上,要像智能汽車一樣以科技賦能住宅;在建造上,要像造汽車一樣去造房子;在使用上,要像汽車一樣建立房屋的體檢和保險制度;在服務上,要像汽車4S店一樣搞好物業服務。


  車企積極建言獻策


  新能源汽車產業迅速發展的背后,離不開企業的支撐,對于如何加快推進汽車產業現代化,各大車企也紛紛建言獻策。


  比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示,我國汽車全面電動化的時間表在提前、進程在加速、比想象的還要快,行業要有充分預期和準備。為加快推進汽車行業的現代化,他建議延長新能源汽車的購置稅減免政策到2025年;同時推動超充標準的建立,建議采用“多槍快充”的模式。


  “在具備市場、技術、產業和品牌優勢后,中國新能源汽車產業正處于一個由量變到質變的過程。本輪技術變革及市場突破,將是中國汽車品牌未來十年wy可見的‘換道超車’機遇!遍L安汽車總裁、黨委副書記王俊建議,要推動建設行業共性技術的創新平臺。包括利用新的舉國體制,政府支持、行業協同,共同攻關下一代電池、AI芯片、高精度地圖、操作系統等共性技術,加大對基礎學科前瞻技術的投入;打造安全可靠、自主可控具備持續競爭力的產業生態,推動新能源和智能化核心技術全?煽,降低生產要素的全過程成本。  


  廣州汽車集團股份有限公司副總經理閤先慶建議,繼續出臺全國性統一支持政策,多渠道激發內需消費潛力,穩定汽車市場。芯片方面,須加快汽車芯片產業的技術攻關、加大產業協調,力求芯片能夠自主可控。而基于自動駕駛商業化進程的高速發展,面對當前立法相對滯后的現狀,他建議從國家立法層面明確自動駕駛汽車商業化運營的合法上路地位;同時,確立全國統一的商業化運營準入及監管規則,以促進自動駕駛汽車商業化運營的大規模落地,進而推動自動駕駛技術快速發展。


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